Im Januar haben wir in Boltenhagen an der Ostsee einige Videoclips von der Küste erstellt. Da wir diesmal eine weitere Kamera dabei hatten, haben wir die Gelegenheit genutzt, ein kleines Video über die Entstehung einer Kopteraufnahme zu erstellen.

Weitere Aufnahmen von uns können auf unserer Internetpräsenz copter-footage.com eingesehen werden.

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Eine Saison lang ist unsere selbst konstruierte drehbare Kamerahalterung im Einsatz. Sie arbeitet mit Picloc 3X, und so ist sie in allen drei Achsen kreiselstabilisiert. Das Fazit ist, dass wir nicht mehr ohne stabilisierte drehbare Kamerahalterung arbeiten würden. Die Gestaltungsmöglichkeiten sind enorm, und es lassen sich eben ganz andere spannende Kamerafahrten durchführen. Und wenn dann noch die Ergebnisse stimmen …

Da wir ohnehin aus Sicherheitsgründen mit zwei Personen drehen – Pilot und Cam-Operator – ist die Bedienung dann auch nicht das Problem: Der Pilot kann sich ganz auf das Fliegen konzentrieren, und der Cam-Operator arbeitet mit Regisseur, Autor … an der Bildgestaltung. Der Pilot bekommt lediglich die Anweisung für die durchzuführenden Flugmanöver.

Nachdem wir 2011 zwei Abstürze mit Totalverlust hatten – gleich zweimal fielen unsere Okotokopter samt Kamera in die Ostsee, war 2012 ein durchweg erfolgreiches Jahr. Die Technik hat sich bewährt, es gab interessante Aufträge. Das Highlight war natürlich Alaska, aber auch andere Drehs – wie zum Beispiel an der Göltzschtalbrücke oder am Marineehrenmal in Laboe haben viel Spass gemacht. Die Produktionen werden alle 2013 in Arte oder beim NDR zu sehen sein.

Dieses Video zeigt einige so entstandene Resultate.

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Die gewerbliche Aufstiegserlaubnis für UAVs verlangt im allgemeinen die Kenntnis der Lage von Flugplätzen, Landeplätzen, Kontrollzonen und TMA-Sektoren.

Als schnelle Informationsquelle können ICAO-Karten (falls man seine nicht zur Hand hat) bei der Deutschen Flugsicherung auch online eingesehen werden. Auf der Seite VFReBulletin „Web 2.0“ der DFS (Deutsche Flugsicherung), die eigentlich benötigt wird, um sich auf einer Flugstrecke die aktuellen NOTAMS (Notice(s) to Airmen) anzeigen zu lassen, kann man auch die ICAO-Karte anwählen.

Link: http://www.dfs-vfrebulletin.de/web20/index.htm

Werden die erwarteten Angaben ausgefüllt, erhält man die aktuellen Warnungen und Informationen für die geplante Flugstrecke bzw. den gewünschten Aufstiegsort. Rechts oben im Kartenbereich ist ein Dropdownmenü, in dem der Menüpunkt “ICAO Karte” ausgewählt werden kann. Man erhält dann die ICAO-Karte von Deutschland.

Im VFR-Bulletin erhält man Informationen über wichtige Änderungen und Beschränkungen im Luftraum, wie zum Beispiel, dass an einem vorgesehenen Aufstiegsort der Luftraum wegen einer Veranstaltung gesperrt ist etc.

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